TRAMWAJE WARSZAWSKIE
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ


STATYSTYKA TABORU


typ zajezdnia suma typ
R-1 R-2 R-3 R-4
WYSOKOPODŁOGOWE 653  
13N - - 45 48 93 13N
105Na i pochodne 144 58 159 169 530 105Na i pochodne
w tym: 105Na 28 26 107 147 308 105Na
105Nb - - 4 - 4 105Nb
105Nb/e - - 4 - 4 105Nb/e
105Ne - 4 14 - 18 105Ne
105Nf - 26 18 - 44 105Nf
105Ng - 2 - - 2 105Ng
105Nm - - 12 2 14 105Nm
105N2k 641) - - - 641) 105N2k
105N2k/20002) 42 - - 20 62 105N2k/20002)
105Nz 2 - - - 2 105Nz
105N-MW 63) - - - 6 105N-MW
105N-MWAs 24) - - - 2 105N-MWAs
123N 30 - - - 30 123N
NISKOPODŁOGOWE 156  
112N - 1 - - 1 112N
116N i pochodne 1 28 - - 29 116N i pochodne
w tym: 116N 1 - - - 1 116N
116Na - 2 - - 2 116Na
116Na/1 - 26 - - 26 116Na/1
120N - - 15 - 15 120N
120Na 13 42 21 35 111 120Na
SUMA: 188 129 240 252 809 SUMA

1) w tym 2 wagony pierwotnie typu 105N1k  i 2 wagony pierwotnie typu 105Nb, zmodernizowane w latach 2004-2006r. do standardu 105N2k (do wersji odpowiednio V i VI)
2) wg producenta - odmiana typu 105N2k, wg dokumentacji TW - odrębny typ
3) 2 wagony pierwotnie typu 105NT, 2 wagony pierwotnie typu 105Nb/e  i 2 wagony pierwotnie typu 105Na, zmodernizowane w latach 2000-2004  (wersja I)
4) 2 wagony pierwotnie typu 106Na, zmodernizowane w 2003r.  (wersja II),


LATA PRODUKCJI
rok produkcji typ zajezdnia suma rok produkcji
R-1 R-2 R-3 R-4
1959 13N - - - 1 1 1959
1965 13N - - 2 1 3 1965
1966 13N - - 21 2 23 1966
1967 13N - - 17 4 21 1967
1968 13N - - 5 26 31 1968
1969 13N - - - 14 14 1969
1975 105Na1) 16 - - 1 17 1975
1976 105Na1) 10 - 1 1 12 1976
1977 105Na2) - - - 2 2 1977
1982 105Na3) - - - 1 1 1982
1984 105Na - - 5 14 19 1984
1985 105Na4) - - 23 14 37 1985
1986 105Na - - 22 10 32 1986
1987 105Na5) 1 2 10 24 37 1987
1988 105Na6) - 6 3 29 38 1988
1989 105Na - 4 8 16 28 30 1989
105N-MW7)2 - - - 2
1990 105Na8) 1 18 6 14 39 1990
1991 105Na - 2 20 14 36 38 1991
105N-MW9)2 - - - 2
1992 105Na10) - - 9 1 10 14 1992
105Nb- - 2 - 2
105N-MWAs11)2 - - - 2
1993 105Nb - - 2 - 2 24 1993
105Ne- 4 14 - 18
105Ng- 2 - - 2
105N2k12)2 - - - 2
1994 105Nb/e13) - - 4 - 4 33 1994
105Nf- 18 10 - 28
105N-MW14)1 - - - 1
1995 105Nf - 8 7 - 1520 1995
105N2k15)4 - - - 4
112N- 1 - - 1
1996 105Nf - - 1 - 113 1996
105Nm- - 10 2 12
1997 105Nm - - 2 - 2 19 1997
105N2k14 - - - 14
105Nz2 - - - 2
105N-MW16)1 - - - 1
1998 105N2k 24 - - - 2427 1998
116N1 - - - 1
116Na- 2 - - 2
1999 105N2k 8 - - - 828 1999
116Na/1- 20 - - 20
2000 105N2k 12 - - - 1218 2000
116Na/1- 6 - - 6
2001 105N2k/200017) 42 - - 20 62 2001
2006 123N 318) - - - 3 2006
2007 123N 27 - - - 27 422007
120N- - 15 - 15
2010 120Na2 14 11 9 362010
2011 120Na11 24 4 20 592011
2012 120Na- 4 6 6 152012
rok produkcji typ R-1 R-2 R-3 R-4 suma rok produkcji
zajezdnia

1) wagony pierwotnie typu 105N, zmodernizowane w latach 1982-1993 do standardu 105Na
2) wagony pierwotnie typu 106N, zmodernizowane w 1995r. do standardu 105Na
3) wagon zakupiony w 2009r. z Gorzowa Wlkp. na podmianę
4) w tym 2 wagony pierwotnie typu 106N, zmodernizowane w 1990r. do standardu 105Na
5) w tym 1 wagon pierwotnie typu 106N, zmodernizowany w 1990r. do standardu 105Na
6) w tym 2 wagony zakupione w 2009r. z Gorzowa Wlkp. na podmianę
7) wagony pierwotnie typu 105NT, zmodernizowane w 2001r. z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tranzystory IGBT (wersja I A)
8) w tym 1 wagon nowy, zbudowany w Konstalu jako "modernizacja" wagonu 105N do standardu 105Na
9) wagony pierwotnie typu 105Na, zmodernizowane w 2003r. z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tranzystory IGBT (wersja I B)
10) w tym 1 wagon pierwotnie typu 105Nb, przebudowany w 2004r. do standardu 105Na
11 wagony pierwotnie typu 106Na, zmodernizowane w 2003r. z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tranzystory IGBT (wersja II)
12) wagony pierwotnie typu 105Nb, zmodernizowane w 2005/6r. z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tyrystory GTO do standardu 105N2k
13) wagony nowe, zbudowane w Konstalu jako "modernizacja" wagonów 105Nb (pierwotnie 6 wagonów, jeden został zmodernizowany, pudło jednego zostało złomowane wskutek wypadku)
14) wagon pierwotnie typu 105Nb/e, zmodernizowany w 2002r. z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tranzystory IGBT (wersja I C)
15) w tym 2 wagony pierwotnie typu 105N1k, w 2004r. zmodernizowane z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tyrystory GTO do standardu 105N2k
16) wagon złożony w T-3 z pudła typu 105Na (prod. 1997) i aparatury typu 105Nb/e (po wypadku jednego z wagonów typu 105Nb/e), w 2002r. zmodernizowany z zastosowaniem impulsowego układu rozruchu opartego o tranzystory IGBT (wersja I C)
17) wg producenta - odmiana typu 105N2k, wg dokumentacji TW - odrębny typ
18) dostarczone przez producenta i wpisane na stan TW w 2007r.


15.05.2012 NAPISZ DO AUTORA © MKM 101