Dziesięć wagonów tramwajowych kursujących obecnie poza Warszawą kiedyś jeździło po warszawskich torowiskach. Cztery z nich to ex-warszawskie 105N, podmienione w połowie lat 80-tych w Konstalu podczas przebudowy na 105Na - obecnie można je spotkać we Wrocławiu (trzy) i w Poznaniu (jeden). Pozostałe sześć to ex-warszawskie wagony typu 105Nb, zwrócone w 1993r. z powodu wysokiej awaryjności do Konstalu. W tych wagonach w Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną i zamontowano wózki wąskotorowe typu 2NWa, a następnie sprzedano je do Grudziądza (jako nowe!). Prawda wyszła na jaw po kilku miesiącach kiedy to spod niedbale nałożonej farby zaczęły przebijać warszawskie numery taborowe, a na niektórych podzespołach obsługa grudziądzkiego MZK znalazła napisy typu "następne OT - luty 1994".
(wszystkie opisane podmiany są nieoficjalne i nie figurują w żadnych oficjalnych dokumentach)


105N 1006, obecnie wrocławski 105Na 2276"
Wagon typu 105N o numerze fabrycznym 175 wyprodukowano w Konstalu w 1975r. 18.10.1975 został wpisany na stan MZK Warszawa i przydzielony do zajezdni R-1 Wola. W 1986r. wagon wysłano do Konstalu celem przebudowy na 105Na. Po przebudowie na 105Na, w dniu 26.04.1987r wagon zmienił się na 2276" (data wystawienia dokumentu RZ przez Wydział Budowy Tramwajów Konstalu czyli oficjalnego zwrotu wagonu do przedsiębiorstwa). We Wrocławiu znalazł się ("ponownie") na zajezdni Ołbin (Słowiańska). Od połowy 1987r do wiosny 1991r jeździł w składzie 2454+2276"+2453, następnie od wiosny 1991r. do początków 1995r. w składzie 2276"+2277'''. Od początku 1995r do 1996r kursował solo. W 1996r został przeniesiony na zajezdnię Borek (Krzyki), gdzie połączono go w skład 2276"+2359 - w takim składzie jeździ do dzisiaj.

105N 1018, obecnie wrocławski 105Na 2212"
Wagon typu 105N o numerze fabrycznym 187 wyprodukowano w Konstalu w 1975r. 03.11.1975 został przyjęty na stan MZK Warszawa i przydzielony do zajezdni R-1 Wola. W 1986r. wagon wysłano do Konstalu celem przebudowy na 105Na. Po przebudowie na 105Na, w dniu 19.12.1986r wagon zmienił się na wrocławski 2212" (data wystawienia dokumentu RZ). We Wrocławiu został przydzielony do zajezdni Ołbin (Słowiańska). Od początku jeździł w składzie 2448+2447+2212" (przejściowo w czerwcu 1988r. występował w składzie 2448+2212"). Od połowy 1992r do połowy 1995r kursował w składzie 2212"+2213", a następnie kursował solo. W dniu 04.10.1995r został przeniesiony na zajezdnię Borek (Krzyki) - od tego dnia do dzisiaj jeździ w składzie 2212"+2213".

105N 1031, obecnie poznański 105Na 89"
Wagon typu 105N o numerze fabrycznym 200 wyprodukowano w Konstalu w 1975r. 22.11.1975 wagon został wpisany na stan MZK Warszawa i przydzielony go zajezdni R-1 Wola. W 1985r. wagon wysłano do Konstalu celem przebudowy. Po przebudowie na 105Na, w dniu 21.10.1986r wagon zmienił się na poznański 89" (data wystawienia dokumentu RZ). W Poznaniu wagon trafił do "macierzystej" zajezdni Głogowska gdzie zestawiono skład 90"+89". Od wiosny 1989r do końca 1992r wagon jeździł w składzie 264+263+89", następnie przez ponad rok (do wiosny 1994r) w składzie 115+89". Od połowy 1994r do chwili obecnej kursuje w składzie 90"+89". W 2002r. wagon został zmodernizowany (z jednoczesną przebudową na doczepę czynną).

105N 1084, następnie krakowski 105Na 484, obecnie wrocławski 2544
Wagon typu 105N o numerze fabrycznym 254 wyprodukowano w Konstalu w 1976r. W dniu 15.03.1976 wagon został przyjęty na stan MZK Warszawa i przydzielony do zajezdni R-1 Wola. W 1984r został wysłany do Konstalu na przebudowę na 105Na. Po przebudowie, w dniu 29.03.1985r wagon zmienił się na krakowski 484 (data wystawienia dokumentu RZ). Po "powrocie" do Krakowa został (w dniu 30.05.1985) przydzielony do zajezdni Nowa Huta. Od 1985r do 1991r kursował w składzie 486+485+484. W dniu 01.05.1991 został skreślony ze stanu MPK Kraków i sprzedany do Wrocławia. Na stan MPK Wrocław został przyjęty w dniu 19.08.1991 i przydzielony do zajezdni Gaj (Ślężna). Od 1991r do dzisiaj jeździ w składzie 2544+2545.

105Nb 1383, obecnie grudziądzki 805Nb 64
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 005 wyprodukowano w Konstalu w 1992r. W dniu 08.03.1993 wagon został przyjęty na stan TW i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów. Z powodu wysokiej awaryjności wagon został zwrócony do producenta w dniu 26.10.1993. W Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną, wymieniono wózki na wąskotorowe 2NWa, następnie nadano nowy numer fabryczny 002 i wpisano jako datę produkcji rok 1993. Wagon sprzedano do Grudziądza gdzie został wpisany na stan MZK Grudziądz w dniu 06.12.1993. Wagon przez kilka lat jeździł solo, od 1998r. kursował w składzie 64+63, potem w parze 65+64. Od marca 2003r. jeździł w składzie 66+64, obecnie zaś w składzie 64+65.

105Nb 1387, obecnie grudziądzki 805Nb 65
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 009 wyprodukowano w Konstalu w 1993r. W dniu 15.03.1993 wagon został przyjęty na stan TW i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów. Z powodu wysokiej awaryjności wagon został zwrócony do producenta w dniu 26.10.1993. W Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną, wymieniono wózki na wąskotorowe 2NWa. Wagon otrzymał nowy numer fabryczny 003 i nowy rok produkcji 1994. Wagon wpisano na stan MZK Grudziądz w dniu 15.01.1994. Początkowo kursował solo, od 1998r w składzie 66+65, w 2000r. ponownie solo, potem w parze 68+65, następnie w składzie 65+64, a od marca 2003r. solo. W 2004r. został połączony w sład 64+65.

105Nb 1388, obecnie grudziądzki 805Nb 67
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 010 wyprodukowano w Konstalu w 1993r. W dniu 15.03.1993 wagon został przyjęty na stan TW i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów. Z powodu wysokiej awaryjności wagon został zwrócony do producenta w dniu 26.10.1993. W Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną, wymieniono wózki na wąskotorowe 2NWa, a następnie sprzedano do Grudziądza jako nowy wagon typu 805Nb (otrzymał nowy numer fabryczny 005 i nowy rok produkcji - 1994). Wagon został wpisany na stan MZK Grudziądz w dniu 03.02.1994. Do 1998r. wagon kursował solo, następnie w składzie 67+68, od 2000r. jeździł w składzie 67+66, a od marca 2003r ponownie solo. Kolejna zmiana nastąpiła w 2004r. - obecnie kursuje w składzie 67+63.

105Nb 1389, obecnie grudziądzki 805Nb 66
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 011 wyprodukowano w Konstalu w 1993r. W dniu 29.03.1993 wagon został przyjęty na stan TW i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów. Z powodu wysokiej awaryjności wagon został zwrócony do producenta w dniu 26.10.1993. W Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną, wymieniono wózki na wąskotorowe 2NWa, a następnie nadano numer fabryczny 004 (jako rok produkcji podano 1994) i sprzedano do Grudziądza jako nowy wagon typu 805Nb. W dniu 15.01.1994 wpisano wagon na stan MZK Grudziądz, gdzie początkowo jeździł solo, następnie (od 1998r.) w składzie 66+65, później kursował w składzie 67+66, a od marca 2003r. w składzie 66+64. W 2004r. z kolei kursuje w składzie 68+66.

105Nb 1391, obecnie grudziądzki 805Nb 68
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 013 wyprodukowano w Konstalu w 1993r. W dniu 29.03.1993 wagon został przyjęty na stan TW i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów. Z powodu wysokiej awaryjności wagon został zwrócony do producenta w dniu 26.10.1993. W Konstalu poprawiono aparaturę elektryczną, wymieniono wózki na wąskotorowe 2NWa, a następnie sprzedano do Grudziądza jako nowy wagon typu 805Nb (przed przekazaniem nowemu właścicielowi otrzymał nowy numer fabryczny 006 i rok producji 1994). Wagon wpisano na stan MZK Grudziądz w dniu 03.02.1994. Po wpisaniu na stan wagon kursował solo, od 1998r. w składzie 67+68, następnie (od 2000r.) wagon jeździł w składzie 68+65, potem przeniósł się do składu 68+63 a obecnie kursuje w składzie 68+66.

105Nb 1392, obecnie grudziądzki 805Nb 63
Wagon typu 105Nb o numerze fabrycznym 014 wyprodukowano w Konstalu w 1993r (przy produkcji wykorzystano przebudowane pudło niedokończonego wagonu typu 108N). Wagon został oficjalnie przyjęty na stan TW w dniu 22.10.1993 i przydzielony do zajezdni R-3 Mokotów, w rzeczywistości jednak nigdy nie został odebrany od producenta (cały czas stał w hali montażowej Konstalu). Jesienią 1993r. Konstal poprawił aparaturę elektryczną i wymienił wózki na wąskotorowe 2NWa. Wagon otrzymał nowy numer fabryczny 001 (pozostawiono oryginalny rok produkcji 1993). W dniu 16.12.1993 wagon został wpisany na stan MZK Grudziądz. Przez kilka lat jeździł solo, od 1998r. kursował w składzie 64+63, natomiast w 2003r. 68+63. Ostatnio można go zobaczyć w składzie 67+63.